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灯光师已就位,低油耗长途运输,600马力国六乘龙H7牵引车太抢镜
在卡车界来说,近期的禁国四及以下卡车对于卡友来说确实伤害很大,毕竟当国六实施之后,国五影响其实不大,但对于国四及以下的卡车影响是巨大的。
国六实施,对于要换车的卡友来说,若能一步到位直接换国六车是最好不过的了。其实现在车企也确实推出了一些国六的卡车,在柳汽年会上,乘龙H7牵引车就可以说是很有看点,毕竟这是一款国六卡车,并还拥有600马力,实力非常强劲。
前脸设计
对于重卡来说,外观一向都不是重点,不过乘龙H7整体的外观设计确实是足够的时尚与有力量。首先来说,粗壮的线条让其肌肉感非常足,并且在黑色进气格栅进行前脸装饰下,视觉冲击感确实强烈。
国六之后的乘龙H7还将“东风柳汽”,“乘龙H7”等字体以及前脸的LOGO,采用了“金色”进行涂抹,看上去确实更为的高级,可提升档次。
在上驾驶室的踏板上,其实也做了人性化的处理。其就采用了三级蹬车梯(铝合金材质),在防滑凸孔的设计之下,确实带来一种扎实感,即便是雨雪天气,防滑性能也能得到不小的提升,这点确实要点赞。
内饰设计
而整个方向盘来说,还是非常有看点的,设计上自然是常见的四幅式方向盘,在方向盘的两边并排有多功能按键,这按键左边主要控制定速巡航,而右边主要控制多媒体系统。方向盘的设计、用料等还是以实用为主,从两侧按键也可看出。
而内饰其他设计上,其座椅采用的是气囊减震座椅,拥有皮质进行包裹,并带有快速充放气、背部支撑、腰部支撑、座椅通风等功能,整体的舒适性确实可得到一定的提升。配置上来说,其拥有遥控中控锁、定速巡航系统、车载终端、ABS等,配置还是可圈可点的。
而在整体设计上来说,其驾驶室采用的是平地板设计,加上本身储物空间向内的缩进,内部空间其实表现得更宽敞,通过性能够更好。并且内部还与外在形成了呼应,拥有金色的拉丝板进行装饰,如此搭配下,内饰上也可提升高级感。
动力表现、性能
而性能、动力表现可以说是乘龙H7牵引车的亮点所在了,其搭载的就是玉柴6K1360-60发动机。这款发动机排放就达到了真真正正的国六标准,并且还能够拥有600匹马力,可以这样说,在国六的重卡中,乘龙H7牵引车如此的性能可以说是第一档次的存在,确实是足够的强劲。
与这款国六玉柴6K1360-60发动机相匹配的是12挡法士特变速箱,以及后桥采用的是2*FS160后桥,速比是3.7。如此的搭配可保证长途运输的稳定性,并且还可实现更低的油耗。
并且对于乘龙H7牵引车来说,其在拥有强劲动力的同时,还搭配了800L+500L=1300L的油箱,如此的大油箱对于重卡牵引车来说确实是少见、罕见的,即便是长途运输也基本不用担心油箱油不够等问题。如此的油箱优势必然是拥有的。
并且对于国六的乘龙H7牵引车来说,其前后桥还配备的是康迈的免维护轮端,保养等确实是优势,对于卡友来说经济性确实可得到不小的提升。
编后语
整体来说,全新的乘龙H7牵引车实力确实比较出色,排放就满足了严苛的国六标准,还拥有600马力,变速箱也是全新升级而来的法士特,加上1300L的大油箱和康迈的免维护轮端,让这款重卡看点非常多。
重卡市场中,其实对于排放的升级是较为困难的,毕竟对于技术确实有很高的要求,全新的乘龙H7牵引车,整体的表现上面也说了,确实是颇具看点。其到时的市场表现还是值得期待的。

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